Anesdor replica que el carné B+3 no es el problema de la siniestralidad en moto
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ha afirmado este lunes que la permisividad de conducir motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos con el carné B y tres años de experiencia "no es el problema de la siniestralidad de la moto en Barcelona", en respuesta a la solicitud del Ayuntamiento de Barcelona, que el martes anunció un nuevo plan de Seguridad que incluye pedir a la Dirección General de Tráfico (DGT) que revise esa norma.
24/11/2014 - 18:17
La Asociación Nacional de Empresas del Sector de Dos Ruedas (Anesdor) ha afirmado este lunes que la permisividad de conducir motocicletas de hasta 125 centímetros cúbicos con el carné B y tres años de experiencia "no es el problema de la siniestralidad de la moto en Barcelona", en respuesta a la solicitud del Ayuntamiento de Barcelona, que el martes anunció un nuevo plan de Seguridad que incluye pedir a la Dirección General de Tráfico (DGT) que revise esa norma.
Según ha explicado la asociación en un comunicado, la moto de 125 centímetros cúbicos es un vehículo "anticrisis, muy apreciado en la movilidad urbana por su funcionalidad y coste reducido", por lo que desde 2008 el parque de estas motos ha crecido un 27,1%, lo que a su juicio, explica que también haya aumentado la proporción de víctimas de moto en el segmento de 125 y, por tanto las víctimas con carné B+3.
En Barcelona, la moto de 125 representa el 56% del parque mientras las víctimas representan, según Anesdor, porcentajes inferiores.
Según datos del Ayuntamiento, en lo que llevamos de año las víctimas mortales en accidente de moto han subido un 60%, de ahí la iniciativa que la DGT se ha comprometido a estudiar, pese a que de momento no va a modificarla.
Pese a todo, la asociación afirma que las aseguradoras facilitan a las marcas de motocicletas datos que revelan que los conductores de motos de 125 centímetros cúbicos con carné A1 tienen mayor frecuencia de siniestralidad que los que utilizan el B+3.
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