Adif Alta Velocidad avanza en las obras de duplicación del tramo Cáceres-Mérida, con una inversión de más de 6 millones
Adif Alta Velocidad continúa con el avance en la ejecución de las obras de duplicación del tramo Cáceres-Mérida, pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Extremadura y que se subdivide en dossubtramos, que son Cáceres-Aldea del Cano y Aldea del Cano-Mérida.
31/8/2020 - 10:57
CÁCERES, 31 (EUROPA PRESS)
Adif Alta Velocidad continúa con el avance en la ejecución de las obras de duplicación del tramo Cáceres-Mérida, pertenecientes a la Línea de Alta Velocidad (LAV) Madrid-Extremadura y que se subdivide en dossubtramos, que son Cáceres-Aldea del Cano y Aldea del Cano-Mérida.
Los trabajos actuales se centran en el montaje del desvío definitivo que dará acceso a la nueva LAV y a la vía convencional Aljucén-Cáceres,además del montaje de nueva vía en los tramos adyacentes al mismo.
El desvío permitirá una velocidad de 200 Km/h por vía directa, queconstituirá el nuevo tramo Cáceres-Mérida, ha informado Adif en nota de prensa.
La conexión de ambas líneas permitirá el acceso a los trenes carrileros y maquinaria pesada de vía para continuar con las labores deduplicación de la vía.
La ejecución de estos trabajos obliga a interrumpir temporalmente lacirculación ferroviaria en el tramo Aldea del Cano-Cáceres, quequedará cortada desde las 21,00 horas del viernes hasta las 09,00 horas del domingo.
Con el objetivo de garantizar el servicio durante este tiempo, Renfe establecerá un plan alternativo de transporte por carretera entreMérida y Cáceres para los trenes afectados (Intercity Badajoz-Madrid yMedia Distancia Sevilla-Cáceres-Madrid).
Los transbordos previstos entre las estaciones de Mérida y Cáceresdurante el sábado 5 de septiembre son los siguientes: Media Distancia Madrid-Cáceres-Sevilla de las 10,18 horas por carretera de Cáceres a Mérida; Intercity Madrid-Badajoz de las 16,18 horas por carretera de Cáceres a Mérida; Media Distancia Sevilla-Cáceres-Madrid de las 11,55 horas por carretera de Mérida a Cáceres e Intercity Badajoz-Madrid de las 08,45 horas por carretera de Mérida a Cáceres.
Además de estos traslados en autobús, el viernes día 4 será necesariotransbordar el Intercity Madrid-Badajoz a otro tren de Media Distanciadesde Cáceres hasta Badajoz. En sentido inverso, el domingo día 6 elIntercity Badajoz-Madrid iniciará su recorrido en tren de MediaDistancia en Badajoz y una vez en Cáceres los viajeros continuarán ensu tren habitual hasta Madrid.
Renfe ha indicado que lamenta las molestias que este plan alternativo de transporte pueda ocasionar a los viajeros y recuerda que es necesario para permitir las obras de mejora que Adif acomete en la infraestructura.
AVANCE DE LAS OBRAS
Las obras de duplicación del tramo Cáceres-Mérida cuentan con una inversión superior a los 6,2 millones de euros (IVA incluido) y un plazo de ejecución de 10 meses.
Estas actuaciones consistirán en la ejecución de las obras del montaje de la segunda vía del tramo Cáceres-Mérida, así como el montaje de la vía única del ramal de conexión al sur de Cáceres, lo que supone una longitud total de 42,24 km.
El montaje de la segunda vía supone una "notable mejora" de la capacidad de este tramo en cuanto al crecimiento de las circulaciones ferroviarias.
La construcción de dicha vía se proyecta en ancho convencional (1.668mm), cuya instalación se completa con el montaje de traviesaspolivalentes que permitirán, mediante una sencilla operación, el cambioen su momento al ancho estándar (1.435 mm).
Para permitir la adecuada operatividad del tramo Cáceres-Mérida, seproyecta un escape al final del tramo, apto para velocidades de 300km/h por vía directa y 100 km/h por vía desviada, además de un puestode adelantamiento y estacionamiento de trenes (Semi-Paet) en Aldeadel Cano, que constará de la siguiente operativa: dos desvíos de acceso a las vías de apartado con velocidades de 300 km/h por vía directa y 100 km/h por vía desviada; dos escapes aptos para vías de banalizado con velocidades de 300 km/h por vía directa y 100 km/h por vía desviada y dos desvíos interiores de acceso a las vías mango.
Esta actuación está cofinanciada por el Fondo Europeo de DesarrolloRegional (FEDER) a través del P.O. Plurirregional de España 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.
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