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Transportes adjudica por 732.000 euros el estudio funcional para remodelar la red ferroviaria de Zaragoza

Ante el aumento previsto en las circulaciones de viajeros derivadas de la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau

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23/4/2024 - 15:59


Ante el aumento previsto en las circulaciones de viajeros derivadas de la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau

ZARAGOZA, 23 (EUROPA PRESS)

El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha adjudicado por 731.808 euros (IVA incluido) el contrato de redacción del estudio funcional para remodelar la red arterial ferroviaria de Zaragoza y adaptarla al incremento del tráfico previsto por la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, así como por otras actuaciones que generen un aumento de la demanda.

La empresa Idom Consulting, Engineering, Architecture se encargará de realizar el estudio funcional y dispone de un plazo de 14 meses para el desarrollo de los trabajos. El estudio tiene por objeto caracterizar la problemática existente en la red arterial ferroviaria de Zaragoza y la que pudiera generarse en el futuro como consecuencia de las actuaciones que se están llevando a cabo y planificando en ese entorno.

Asimismo, llevará a cabo un análisis de las necesidades de remodelación y las distintas posibilidades de actuación en la red arterial que contribuyan a paliar los problemas detectados y a adaptarse a las futuras necesidades de circulación, estimando la inversión económica y la programación temporal que esas actuaciones llevarían asociadas

En particular, se prestará especial atención al tramo ferroviario urbano de Zaragoza que discurre en túnel, por ser uno de los tramos de mayor tráfico de la red ferroviaria española y con mayor potencial de crecimiento.

El túnel que atraviesa la ciudad de Zaragoza cuenta con una vía en ancho ibérico y otra en ancho estándar europeo. En la vía de ancho ibérico confluyen los servicios de cercanías de Zaragoza, los trenes de larga y media distancia con origen-destino Madrid, Pamplona, Logroño, Huesca, Canfranc y Cataluña, mientras que en la vía de ancho estándar confluyen los tráficos que discurren por la línea de alta velocidad Madrid-Zaragoza-Barcelona y los orígenes-destino de la línea de alta velocidad Zaragoza-Huesca.

Así, al reto de explotar este tramo con gran intensidad de tráfico en vía única, se suma que en el futuro se prevé un incremento de tráfico debido a las actuaciones que se están llevando a cabo y a las planificadas.

En ese ámbito del tramo urbano se considerará también el incremento previsto en las circulaciones de viajeros derivadas de la reapertura de la línea internacional Zaragoza-Canfranc-Pau, y la necesidad y las posibilidades de que esos tráficos puedan efectuar parada en el centro de Zaragoza en las estaciones de Delicias, Portillo, Goya y Miraflores.

El alcance del trabajo será el desarrollo del estudio, con el grado de detalle necesario y suficiente para permitir la toma de decisiones sobre las alternativas de actuación más idóneas para la remodelación de la red arterial de Zaragoza.

ACTUACIONES PREPARATORIAS

La actuación, que forma parte del conjunto de acciones preparatorias para la reapertura de la línea ferroviaria Zaragoza-Canfranc-Pau entre Francia y España, cuenta con financiación europea del Mecanismo Conectar Europa 2022, que da continuidad a las dos ayudas europeas anteriores obtenidas en 2016 y 2019 para la reapertura de la línea internacional.

Asimismo, responde a los objetivos de la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030, dando respuesta a las necesidades de movilidad cotidiana de los ciudadanos mediante modos de transporte sostenibles, desde el punto de vista social, económico y ambiental.
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